On avance, doucement mais surement, toujours en réflexion sur les technologies à utiliser: Moteurs asynchrones ? Ponts spécifiques avec diff à glissement limités ou verrouillables ? Freins en sortie de pont (montage 2CV)ou dans les parties non suspendues ? Ça chauffe les méninges !! Nous avons mis la main sur un exemplaire de 2cv. Il s’agit d’une 2cv6 des années 70/80 modifiée en bi-moteur, utilisée – abandonnée – dépouillée – rouillée … C’est une première base de réflexion, nous n’utiliserons vraisemblablement pas ou peu de pièces de cette auto. Elle devrais toutefois permettre quelques maquettages, tests, essais et autres bricolages inhérents à ce types de projets !!

Ah, la Sahara, une dedeuche 4×4 avec 2 moteurs, une auto d’enfer à mes yeux (et surtout l’enfer pour les oreilles quand tu roule avec les 2 moteurs en route…) mais voila, le prix … une sahara aujourd’hui c’est combien ? 60 000 euros ? 80 000 euros ? je viens d’en voir une à 130 000 €… Ça deviens difficile pour moi. Non, pas difficile, impossible, bien trop chère, quand je pense que j’en ai raté une à 25 000 € il y a seulement quelques années !

Alors comment faire ?? si je prends une 2cv classique produite entre 1961 et 1965,(années de construction des quelques 690 sahara produites) et que j’en fait une réplique quasi exacte ?!?! C’est pas bien compliqué et bien moins couteux. Et si en plus je lui donne le look extérieur exact mais que je l’équipe de 2 groupes électrique, bon je délire un peu, mais je vais quand même creuser…